在正常情況下，煙臺(tái)挖掘機(jī)在其速度增加時(shí)修理柴油機(jī)噪音。噪聲排氣噪聲產(chǎn)生機(jī)制：在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間，排氣閥處的氣體流動(dòng)不穩(wěn)定。它以壓力波動(dòng)的形式傳遞到排氣系統(tǒng)的出口，并且在尾管的出口處發(fā)生速度波動(dòng)。產(chǎn)生輻射噪聲并且可以看出排氣噪聲源自排氣系統(tǒng)中的不穩(wěn)定流動(dòng)。排氣噪聲的定義通常是指從排氣系統(tǒng)輻射的總噪聲，包括管壁和消聲器壁的輻射噪聲以及尾管出口處的空氣動(dòng)力輻射噪聲。如果排氣系統(tǒng)假設(shè)它是剛性的，則排氣噪聲僅指空氣動(dòng)力學(xué)噪音。影響排氣噪聲的主要因素是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，氣缸數(shù)，負(fù)載和排氣管尺寸。
當(dāng)內(nèi)燃機(jī)的排氣開始時(shí)，挖掘機(jī)的溫度約為800-1000℃，壓力約為0.4-0.5Mpa。然而，當(dāng)排氣閥打開到間隙時(shí)，廢氣以脈沖的形式從間隙中沖出。高能量和復(fù)雜頻率的噪音。根據(jù)排氣過程中產(chǎn)生的噪音機(jī)理，有以下部件。
1.氣壓脈動(dòng)聲;
2.個(gè)通過閥門，閥座等產(chǎn)生的渦流;
3.由于邊界層氣流擾動(dòng)引起的噪聲;
4.排氣口噴射噪音。在多缸柴油機(jī)排氣噪聲的頻譜中，低頻時(shí)通常存在顯著的噪聲峰值，這是基本噪聲。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程通常分為四個(gè)階段 - 火災(zāi)延遲期，閃燃期，慢燃期和后燃期。挖掘機(jī)維修的基本內(nèi)容包括：設(shè)備維護(hù)，設(shè)備檢查和設(shè)備維修。加強(qiáng)煙臺(tái)挖掘機(jī)的維修工作，相關(guān)維修人員必須根據(jù)實(shí)際情況和質(zhì)量進(jìn)一步分析損壞情況。在分析原因時(shí)，通常是由自然磨損引起的，因此有必要進(jìn)行有針對(duì)性的研究。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程的研究一般采用壓力曲線(P-middle)分析方法。
氣缸壓力(兩種燃燒噪聲都是周期性現(xiàn)象，氣缸壓力頻率分為燃燒噪聲的頻率分量。氣缸壓力和燃燒噪聲的傅里葉分析(分析)可以看出聲壓級(jí)和氣缸壓力水平是明顯的。依賴性在較高的頻帶上。無論壓力曲線或頻譜圖的分析如何，顯然減少燃燒噪聲的關(guān)鍵是控制燃燒壓力的增加速度。也就是說，柴油機(jī)應(yīng)選擇溫和的工作過程，壓力上升的速度取決于點(diǎn)火延遲和燃油噴射規(guī)律。
